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臺鐵一周內出3次包，影響近3萬旅客，學者直指「人力短缺」是主因，但臺鐵自2008年起，每年都開缺800到1100人，缺額仍填不滿，陷入「招不到人也留不住人」困境，學者認為臺鐵若不盡快補足缺額，難保不再出包。
臺鐵局自本月19日起，一周內陸續發生鐵軌變形、區間車出軌和電車線斷掉等事故，延誤共2萬9千餘名旅客，除瞭設備老舊，檢修人員人力斷層、離職率高都是原因；臺鐵為瞭補足人力，本月初鐵路特考第一階段開出730個缺額，預計全年開缺1200人，創8年新高，報考率卻較去年低。
臺鐵台中產後護理推薦人事室統計，今年特考僅26100人報名，比去年27560人還少，顯示臺鐵需輪班、薪資低的工作，不受民眾歡迎；而且2008年重啟鐵路特考後，每年都報到率低、離職率高，例如土木工程需20人，僅5人報到，電務處要4名高員，近幾年報到率為「零」，致使缺額幾乎未減少。
臺鐵局長周永暉苦笑表示，臺鐵薪資確實偏低，佐級起薪34000元，員級36000與高員起薪44000，都比不過高普考一般公務員的薪水，而且工作辛苦，每年離職率約三分之一，不容易留人；他已向行政院提出調整薪資結構的建議，希望可比照一般行政人員，增加誘因。
成功大學交通管理學系副教授鄭永祥表示，「年輕人不可能去沒有希望的地方」，臺鐵未來願景不明確，薪水不高，難吸引年輕人，目前設備和人力都未全面更新。
他擔憂表示，陣痛期不曉得要多久，調整薪資可能是個辦法，但臺鐵必台中月子中心親子房須要找出願景讓年輕人加入。
(中國時報)
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